こんにちは

保坂兄弟です。


今日は僕の愛車のポルシェ911の話をします。

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僕の空冷ポルシェは希少車で、日本でなかなか見ることがない車です。

 

 

クラシックポルシェのPorsche 911Sで、1976年の車です。

日本でポルシェジャパンが設立したのが1976年で、日本でポルシェが販売された最初の車で、ほぼないですね。


2代目の911と呼ばれ930型と言われ、販売期間は1974年~1989年


ポルシェ911は、1964年から製造販売をしていて、その進化の過程は、エンジンや性能は格段に上がりながらも、車体フォルムなどは創業から変えずに生産され、絶大な人気は不動になり20世紀で最高の自動車の一台と言われるようになりました。


1974年に開催されたパリサロンに、新型の930ターボのコンセプトカーが展示され、KKK製ターボチャージャーを搭載して、260馬力/5,500rpm、35.0kgm/4,500rpmを叩き出し当時ではすごい性能で話題となりました。

930型は、元々はターボモデルを示すものでしたが、自然吸気であるNAエンジンは、1977年モデルまで、初代911と同じく901型のままで生産され、僕の車は930型ですが、エンジンも車体も昔の901型のナローボディと言われる初代のポルシェです。


そして、1978年からNAエンジンも930型となりましたが、日本で販売された仕様は昭和50年の排ガス法規制に適合するために、245馬力/5,500rpm、35.0kgm/4,000rpmとなり、その後は、ビックパワーに対応するためタイヤ幅を増やし全幅は拡げられました。


僕のポルシェは、911Sは1976年製のNAエンジン搭載で4MTのPorsche Japanが日本で初めて生産して生産台数が130台の希少車です。

語呂並べただけで希少感バリバリですよね。笑


もちろん古い車なので、どんどん問題が出て来ますけど直すことも楽しみの一つになってます。

年間の数ヶ月はガレージで修理で乗れないし、しかも夏にはクーラーやエアコンがないので、暑すぎるうえにエンジンに負荷がかかりすぎるので乗れません。

まあハイヒールの女の子にあまり歩かせるなみたいなやつです。


世話焼ける子は可愛いって言いますからね。

だから普通の車って代名詞でHe(彼)と英語では使うんですけど、ポルシェってShe(彼女)って使います。


昔のポルシェってものすごい人数のファンが世界中にいて、値段もプレミアが付いてかなり上がっています。僕が購入した時から5年ほどで倍近くの値段になりました。


エンジンは一度オーバーホールしたので壊れませんが、消耗品や所々ガタがくるので、毎回直しながら愛着も深くなって行く感じで、色々替えたりと、まあなんて言いますか、大人のミニ四駆的な感じです。



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